2級土木施工管理技士の第一次検定で出題される「専門土木」分野のミニテスト第2回です。
開削工法・推進工法・トンネルの計測管理・鉄道の営業線近接工事など、より実践的な全10問を出題します。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 出題分野 | 専門土木（ダム・トンネル・海岸・港湾・上下水道） |
| 問題数 | 10問（四肢択一） |
| 目安時間 | 10〜15分 |
| 対応検定 | 第一次検定（選択問題） |
問1
トンネルの掘削方法に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
（1）全断面掘削は、トンネル断面全体を一度に掘削する方法で、良好な地山に適している。
（2）ベンチカット工法は、断面を上半と下半に分けて掘削する方法で、軟弱な地山にも対応できる。
（3）導坑先進工法は、小さい断面の坑を先に掘って地質を確認してから拡幅する方法である。
（4）全断面掘削は、地質が悪い場合でも最も安全な掘削方法である。
問2
下水道の管きょの施工方法に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
（1）開削工法は、地表から溝を掘って管を敷設する最も一般的な方法である。
（2）推進工法は、地上からの掘削なしに管を地中に押し込む方法で、交通への影響が少ない。
（3）シールド工法は、大口径の管きょ（トンネル式）に適している。
（4）推進工法は、長距離の直線区間にのみ適用でき、カーブ施工は不可能である。
問3
フィルダムに関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
（1）ロックフィルダムは、岩石を積み上げて築造するダムで、遮水はコア材やアスファルトフェーシングで行う。
（2）アースダムは、土を主材料として築造するダムで、小規模な貯水池に多い。
（3）フィルダムは、コンクリートダムに比べて基礎地盤の条件が緩やかである。
（4）フィルダムは、洪水時にダムの頂部を越流させて放流する設計が一般的である。
問4
防波堤の種類に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
（1）直立堤は、ケーソンなどを直立に設置して波を反射させる構造の防波堤である。
（2）傾斜堤は、捨石を傾斜させて積み上げた構造の防波堤で、波のエネルギーを消散させる。
（3）混成堤は、捨石マウンドの上にケーソンを設置した構造で、直立堤と傾斜堤の長所を組み合わせている。
（4）防波堤は、港内の波を穏やかにする構造物であり、荷揚げ作業は行えない。
問5
水道管の埋設深さに関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
（1）道路部分の水道管の埋設深さは、一般に管の上端から地表面まで1.2m以上とする。
（2）宅地内の給水管は、道路部分より浅い埋設深さでもよい場合がある。
（3）埋設深さを十分に確保する理由の一つは、車両荷重から管を保護するためである。
（4）水道管の埋設深さは、浅いほど施工が容易で経済的なので、できるだけ浅くするのがよい。
問6
トンネルの覆工コンクリートに関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
（1）覆工コンクリートは、トンネルの恒久的な内壁として打設するコンクリートである。
（2）覆工コンクリートの打設には、移動式の型枠（セントル）が使用される。
（3）覆工コンクリートは、吹付けコンクリートの上に打設する。
（4）覆工コンクリートは、トンネル掘削と同時に施工しなければならない。
問7
開削工法による管きょの施工に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
（1）管きょの基礎には、砂基礎やコンクリート基礎が使用される。
（2）管の接合は、管種に応じた継手方法で行い、水密性を確保する。
（3）管の据付け後は、管の周囲を砂や良質土で埋め戻す。
（4）埋め戻しは、一度に大量の土を投入して重機で締め固めるのが効率的である。
問8
鉄道の営業線近接工事に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
（1）営業線近接工事では、列車の運行に支障を与えないよう安全対策を講じる。
（2）列車見張員を配置して、列車の接近を作業員に知らせる。
（3）重機械の旋回範囲が建築限界を超えないよう管理する。
（4）営業線近接工事では、鉄道事業者との協議は不要で、自社の判断で施工できる。
問9
海岸の養浜工に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。
（1）養浜工は、砂浜に砂を補給して海岸の浸食を防ぐ工法である。
（2）養浜工は、海岸にコンクリートを打設して砂浜を固める工法である。
（3）養浜工は、沖合に大型構造物を設置する工法である。
（4）養浜工は、海岸の生態系に影響を与えないため、環境アセスメントは不要である。
問10
地下構造物の開削工法に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
（1）開削工法は、地上から掘削してBOX型の構造物を構築し、埋め戻す方法である。
（2）開削工法は、シールド工法に比べて施工が単純で、浅い構造物に適している。
（3）開削工法では、土留め壁で掘削部の崩壊を防ぎながら施工する。
（4）開削工法は、交通量の多い幹線道路の直下でも、交通規制なしで施工できる。
結果の目安
| 正解数 | 評価 | アドバイス |
|---|---|---|
| 9〜10問 | 合格圏内 | この分野はバッチリ！第3回で仕上げましょう。 |
| 7〜8問 | あと一歩 | 間違えた問題の解説を重点的に復習しましょう。 |
| 4〜6問 | 要復習 | 解説記事で基礎を固めてから再チャレンジ。 |
| 0〜3問 | 基礎固めから | 解説記事をじっくり読んでからもう一度！ |
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専門土木（ダム・トンネル・海岸・港湾）の基礎をしっかり固めたい方は、解説記事も合わせてチェックしましょう。