道路のポイント（30秒で押さえる）
- 道路の構造：表層＋基層＋上層路盤＋下層路盤＋路床の5層構造
- 路床の管理：設計CBR3以上が原則。CBR3未満は軟弱路床として改良が必要
- 路盤材料：下層路盤はクラッシャーラン（修正CBR30以上）、上層路盤は粒度調整砕石（修正CBR80以上）
- 出題頻度：専門土木から毎年3〜4問。舗装と合わせて選択すると得点しやすい
道路の構造
舗装の構成
道路の舗装は上から表層→基層→上層路盤→下層路盤→路床の層構造で構成されます。各層が荷重を分散して路床に伝達します。
| 層 | 材料 | 機能 | 厚さの目安 |
|---|---|---|---|
| 表層 | 密粒度アスファルト混合物 | 走行性・耐摩耗性・すべり抵抗 | 3〜5cm |
| 基層 | 粗粒度アスファルト混合物 | 表層を支持し荷重を分散 | 4〜6cm |
| 上層路盤 | 粒度調整砕石・瀝青安定処理等 | 荷重の分散と支持 | 10〜20cm |
| 下層路盤 | クラッシャーラン・再生クラッシャーラン | 荷重の分散と排水 | 15〜30cm |
| 路床 | 在来地盤（必要に応じて改良） | 舗装全体を支持する地盤 | 舗装面下1mの範囲 |
路床の管理
CBR（California Bearing Ratio）
- CBR：路床土の支持力を示す指標。標準荷重に対する貫入抵抗の比率（%）
- 設計CBR：路床の設計に用いるCBR値。3以上が原則
- CBR3未満：軟弱路床として安定処理（石灰・セメント安定処理）が必要
- 路床は舗装面下約1mの範囲の地盤を指す
- 盛土路床の締固め度は93%以上（上層30cm）、90%以上（下層）
路床の安定処理
| 処理方法 | 特徴 | 適用 |
|---|---|---|
| 石灰安定処理 | 生石灰や消石灰を混合。含水比の低下と強度増加 | 高含水比の粘性土路床 |
| セメント安定処理 | セメントを混合して固化。強度増加効果が大きい | 砂質土・粘性土全般 |
| 置換工法 | 軟弱土を良質土に置き換え | CBRが極端に低い場合 |
路盤の施工
下層路盤
- 材料：クラッシャーラン（C-40等）、再生クラッシャーラン。修正CBR30以上
- 敷均し厚さ：1層の仕上がり厚さ20cm以下
- 転圧：ロードローラやタイヤローラで十分に締め固める
上層路盤
- 材料：粒度調整砕石（M-30等）。修正CBR80以上
- その他の工法：瀝青安定処理（アスファルトで結合）、セメント安定処理
- 敷均し厚さ：1層の仕上がり厚さ15cm以下
路盤の品質管理値（頻出）
| 下層路盤 | 修正CBR 30以上 / 1層仕上がり厚さ 20cm以下 |
| 上層路盤 | 修正CBR 80以上 / 1層仕上がり厚さ 15cm以下 |
| 路床 | 設計CBR 3以上 / 締固め度 93%以上（上層30cm） |
道路の排水施設
| 排水施設 | 機能 |
|---|---|
| 側溝（L型・U型） | 路面の雨水を集めて排水する。路肩部に設置 |
| 横断排水溝 | 道路を横断して排水する。凹部や交差点付近に設置 |
| 集水桝 | 側溝の合流部に設置。土砂の沈殿と排水方向の変更 |
| 暗渠排水 | 舗装体内部や路床内の地下水を排除する。有孔管とフィルター層で構成 |
道路構造令の基準（抜粋）
- 設計速度：道路の種類と区分により20〜120km/h
- 車線幅員：3.0〜3.75m（設計速度による）
- 横断勾配：路面の排水のため1.5〜2.0%
- 縦断勾配：設計速度に応じた最大勾配が規定（高速道路で5%、市街地で9%等）
- 視距：安全に停止できる距離。設計速度に応じて規定
まとめ
この記事のポイント
- 舗装の5層構造：表層→基層→上層路盤→下層路盤→路床
- 路床は設計CBR3以上。3未満は軟弱路床として安定処理が必要
- 下層路盤：修正CBR30以上、上層路盤：修正CBR80以上
- 横断勾配は1.5〜2.0%。路面排水の基本