道路のポイント（30秒で押さえる）
- 道路の構造：表層＋基層＋上層路盤＋下層路盤＋路床の5層構造
- 路床の管理：設計CBR3以上が原則。CBR3未満は軟弱路床として改良が必要
- 路盤材料：下層路盤はクラッシャーラン（修正CBR30以上）、上層路盤は粒度調整砕石（修正CBR80以上）
- 出題頻度：専門土木から毎年3〜4問。舗装と合わせて選択すると得点しやすい
道路の構造
舗装の構成
道路の舗装は上から表層→基層→上層路盤→下層路盤→路床の層構造で構成されます。各層が荷重を分散して路床に伝達します。
| 層 | 材料 | 機能 | 厚さの目安 |
|---|---|---|---|
| 表層 | 密粒度アスファルト混合物 | 走行性・耐摩耗性・すべり抵抗 | 3〜5cm |
| 基層 | 粗粒度アスファルト混合物 | 表層を支持し荷重を分散 | 4〜6cm |
| 上層路盤 | 粒度調整砕石・瀝青安定処理等 | 荷重の分散と支持 | 10〜20cm |
| 下層路盤 | クラッシャーラン・再生クラッシャーラン | 荷重の分散と排水 | 15〜30cm |
| 路床 | 在来地盤（必要に応じて改良） | 舗装全体を支持する地盤 | 舗装面下1mの範囲 |
路床の管理
CBR（California Bearing Ratio）
- CBR：路床土の支持力を示す指標。標準荷重に対する貫入抵抗の比率（%）
- 設計CBR：路床の設計に用いるCBR値。3以上が原則
- CBR3未満：軟弱路床として安定処理（石灰・セメント安定処理）が必要
- 路床は舗装面下約1mの範囲の地盤を指す
- 盛土路床の締固め度は93%以上（上層30cm）、90%以上（下層）
路床の安定処理
| 処理方法 | 特徴 | 適用 |
|---|---|---|
| 石灰安定処理 | 生石灰や消石灰を混合。含水比の低下と強度増加 | 高含水比の粘性土路床 |
| セメント安定処理 | セメントを混合して固化。強度増加効果が大きい | 砂質土・粘性土全般 |
| 置換工法 | 軟弱土を良質土に置き換え | CBRが極端に低い場合 |
路盤の施工
下層路盤
- 材料：クラッシャーラン（C-40等）、再生クラッシャーラン。修正CBR30以上
- 敷均し厚さ：1層の仕上がり厚さ20cm以下
- 転圧：ロードローラやタイヤローラで十分に締め固める
上層路盤
- 材料：粒度調整砕石（M-30等）。修正CBR80以上
- その他の工法：瀝青安定処理（アスファルトで結合）、セメント安定処理
- 敷均し厚さ：1層の仕上がり厚さ15cm以下
路盤の品質管理値（頻出）
| 下層路盤 | 修正CBR 30以上 / 1層仕上がり厚さ 20cm以下 |
| 上層路盤 | 修正CBR 80以上 / 1層仕上がり厚さ 15cm以下 |
| 路床 | 設計CBR 3以上 / 締固め度 93%以上（上層30cm） |
道路の排水施設
| 排水施設 | 機能 |
|---|---|
| 側溝（L型・U型） | 路面の雨水を集めて排水する。路肩部に設置 |
| 横断排水溝 | 道路を横断して排水する。凹部や交差点付近に設置 |
| 集水桝 | 側溝の合流部に設置。土砂の沈殿と排水方向の変更 |
| 暗渠排水 | 舗装体内部や路床内の地下水を排除する。有孔管とフィルター層で構成 |
道路構造令の基準（抜粋）
- 設計速度：道路の種類と区分により20〜120km/h
- 車線幅員：3.0〜3.75m（設計速度による）
- 横断勾配：路面の排水のため1.5〜2.0%
- 縦断勾配：設計速度に応じた最大勾配が規定（高速道路で5%、市街地で9%等）
- 視距：安全に停止できる距離。設計速度に応じて規定
まとめ
この記事のポイント
- 舗装の5層構造：表層→基層→上層路盤→下層路盤→路床
- 路床は設計CBR3以上。3未満は軟弱路床として安定処理が必要
- 下層路盤：修正CBR30以上、上層路盤：修正CBR80以上
- 横断勾配は1.5〜2.0%。路面排水の基本
道路分野で問われやすい判断軸
道路分野は、構造名を覚えるだけではなく、交通荷重をどの層で受けるのか、雨水をどこへ逃がすのか、施工中に何を確認するのかを整理すると得点しやすくなります。第一次検定では、路床、路盤、舗装、排水施設、道路付属物を、役割と施工管理項目で切り分けて判断します。
| 見る項目 | 試験で押さえるポイント |
|---|---|
| 道路構造 | 車道、路肩、歩道、中央帯、側帯、法面、排水施設の役割を分ける。 |
| 路床・路盤 | 支持力、締固め、含水比、材料粒度を確認し、舗装を支える層として理解する。 |
| 舗装 | アスファルト舗装とコンクリート舗装の違い、温度管理、転圧、目地、養生を確認する。 |
| 排水施設 | 表面水・地下水を速やかに排除し、路床や路盤の支持力低下を防ぐ目的を押さえる。 |
路床・路盤・舗装を切り分ける
層の役割で覚える
- 路床は舗装を支える地盤部分です。支持力、締固め、含水比、軟弱地盤対策を確認します。
- 路盤は交通荷重を分散して路床へ伝える層です。上層路盤・下層路盤の材料、粒度、締固め度を押さえます。
- 基層は表層と路盤の間で荷重を分散し、耐久性を高める役割があります。
- 表層は車両が直接走行する面で、平たん性、すべり抵抗、耐摩耗性、水はけが重要です。
排水施設を施工管理で見る
道路の不具合は、交通荷重だけでなく水の処理不足でも起こります。排水施設は、雨水や地下水を速やかに処理し、路床・路盤の支持力低下、法面崩壊、舗装のひび割れやポットホールを防ぐために重要です。
| 施設・項目 | 施工管理上の確認 |
|---|---|
| 側溝・集水ます | 勾配、通水断面、据付け高さ、沈下、清掃性を確認する。 |
| 横断排水 | 道路を横切る水の処理、管きょの土被り、基礎、埋戻し、吐口処理を確認する。 |
| 地下排水 | 地下水位を下げ、路床の含水比上昇や支持力低下を防ぐ目的で見る。 |
| 法面排水 | 小段排水、縦排水、法尻排水で表面侵食や崩壊を防ぐ。 |
公式情報とあわせて確認すること
当サイトの科目別解説は学習補助用です。試験制度、受検資格、日程、出題範囲の最終確認は、1級土木施工管理技士の試験実施機関である 一般財団法人 全国建設研修センターの1級土木施工管理技術検定ページ を確認してください。道路構造の制度・基準を確認するときは、e-Gov法令検索の道路法 も参照します。